Judul : Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera
link : Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera
Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera
MALAYSIAKINI
Lima penumpang cedera selepas pesawat AirAsia X menghadapi golakan semasa dalam penerbangan dari Taipei ke Kuala Lumpur, semalam.
AirAsia X dalam satu kenyataan yang mengesahkan kejadian itu berkata, penerbangan D7 377 itu selamat mendarat di Lapangan Terbang Antararbangsa Kuala Lumpur 2 (klia2) pada pukul 4.30 pagi Khamis.
AirAsiaX berkata, 11 kru dan 291 penumpang berada di dalam pesawat A330-300 itu.
"Lima penumpang yang cedera dirawat oleh anggota paramedik di lapangan terbang selepas pesawat itu mendarat. Kesemua penumpang lain diberi perhatian dan bantuan yang diperlukan oleh kakitangan syarikat di lapangan terbang," katanya.
Sebuah video berdurasi 1.45 minit menunjukkan keadaan tegang dialami kru kabin apabila pesawat itu mengalami golakan, dimuat naik ke laman media sosial.- Bernama
Demikianlah Artikel Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera
Sekianlah artikel Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera kali ini, mudah-mudahan bisa memberi manfaat untuk anda semua. baiklah, sampai jumpa di postingan artikel lainnya.
Anda sekarang membaca artikel Pesawat AirAsia X bergolak, 5 cedera dengan alamat link https://kukasihberita.blogspot.com/2017/05/pesawat-airasia-x-bergolak-5-cedera.html
Related Posts :
Perhimpunan Bersih 5.0 belum penuhi prasyarat - KPN- MoF yakin kutip RM39b GST tahun ini
- Rahman Dahlan nafi projek ECRL termahal di dunia Primary tabs View(active tab) Track Nasional Oleh Kumara Sabapatty di Kuala Lumpur - 08 Nov 2016 (35 min ago) 1 of 1 Abdul Rahman Dahlan Abdul Rahman Dahlan Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan menafikan dakwaan projek Keretapi Pantai Timur (ECRL) bernilai RM55 bilion adalah termahal di dunia. Kata beliau, laporan yang disiarkan sebuah akhbar ekonomi berbahasa Inggeris tempatan itu didakwa tidak benar. Malah ujarnya, walaupun kos RM55 bilion dilihat mahal ia tidak bermakna projek termahal yang mana pembinaan projek ECRL berjarak 688 kilometer bukan hanya untuk pembinaan landasan semata-mata malah meningkat disebabkan penambahan jarak. "Ikutkan pelan asal, RM46 bilion melibatkan Rangkaian dari Gombak ke Tumpat, Kelantan berjarak 600 kilometer, tetapi pertambahan rangkaian dari Gombak ke Pelabuhan Klang punca tambahan RM9 bilion bagi projek tersebut. "Selain itu, projek bersifat hijau itu juga menelan kos bagi kajian kejuruteran untuk rekabentuk kelajuan, topografi, keadaan geologi tanah yang sangat diwajibkan," katanya dalam sidang media di lobi Parlimen hari ini. Justeru katanya, perlu mengambil tahu bahawa pemilikan, pengurusan dan operasi ECRL akan dikuasai oleh Malaysia sepenuhnya. "Setiap projek keretapi mempunyai keunikan struktur kos sendiri disebabkan keadaan geografi dan keperluan infrastruktur. "Contohnya Projek Rail Brammer Switzerland bernilai (AS$11.9 bilion untuk 57 kilometer - AS$209juta setiap kilometer), begitu juga dengan projek rel di Barcelona dengan kos AS$8.12 bilion untuk 48 kilometer atau USD170juta setiap kilometer. "Bagi ECRL, USD19 juta-RM80juta untuk setiap kilometer. Kos keseluruhan projek bernilai RM55 bilion juga meibatkan pembinaan terowong sepanjang 50 kilometer merentasi banjaran Titiwangsa dan jambatan keseluruhan pada jarak 110 kilometer," ujarnya. Dalam perkembangan sama, Abdul Rahman menjelaskan Malaysia Rail Link Sdn. Bhd (MRLS) syarikat RM2 yang bertanggungjawab ke atas projek ECRL ialah dimiliki sepenuhnya oleh Kementerian Kewangan bagi menguruskan projek berskala besar. "Ya, ia (MRLS) mempunyai modal RM2 tetapi dimiliki oleh Kementerian Kewangan seperti mana dilakukan untuk Projek Keretapi laju KL-Singapura dan ia bukan satu masalah," tegasnya. Projek ECRL tidak dibentang di Parlimen berikutan bukan satu keperluan dan hanya dirujuk ke Kabinet dan Majlis Ekonomi Negara menjadi pembuat keputusan dalam hal ini. Ahli Parlimen PKR-Pandan, Rafizi Ramli semalam mempertikaikan pengendalian projek oleh syarikat MRLS dengan modal RM2 itu. - MalaysiaGazette
- Kaji semula fungsi LKIM sebagai pemberi lesen subsidi diesel
- Kritik Elly Mazlein: Apa masalah Ogy?